為了把物流用的裝載單元托盤高效的裝載到汽車或者鐵路貨車上，日本的物流管理協(xié)會做了大量的試驗，取得了許多寶貴的數(shù)據(jù)。

裝載單元的搬運有人理和機械兩種方法。一般是兩人一起作業(yè)，在木制托盤上裝載15kg紙箱8個，工四層，總共32個紙箱，大約要2.5min，這個時間是連續(xù)裝5個托盤的平均值。考慮人理作業(yè)，作業(yè)量大必然疲勞，裝滿一個托盤按3min計算基本合理。若用機械裝載時，其效率為每分鐘30~70個紙箱，效率大為提高。叉車把16個托盤（裝載單元）對2T的災禍汽車進行試驗，得到數(shù)據(jù)如表所示。

在自動化立體倉庫的情況下，把貨物裝在托盤上時，在小規(guī)模時用人力比較方便，但是物品數(shù)量多而且是連續(xù)生產(chǎn)線時最好采用機械化的方法。目前在托盤上的裝卸作業(yè)普遍采用叉車。在設計自動化立體倉庫時，通過試驗，正確掌握裝卸時間是很重要的。每臺堆垛機的平均時間是3min。裝載的合理化試驗收到很多因素的影響。即：

（1）作業(yè)環(huán)境和作業(yè)者的要求

操作者培訓；
環(huán)境條件（塵埃、照明、噪聲、濕度和環(huán)境等）；
作業(yè)時間是否連續(xù)；
與其他作業(yè)的連接情況；

（2）機械的選擇和管理

選擇裝卸機械時的比較（叉車、輸送帶、手動托盤車和機械手等）；
設備和距離（建筑物、高月臺、低月臺、裝卸移動線）；
搬運車輛管理形態(tài)；
出入庫時間和交通車輛流量等；
以上因素均影響裝卸試驗數(shù)據(jù)。

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